salut tableau carbu s&s
Réglage moteur chaud
Pour permette de bien régler il y a 3 vis « 1 -2 -3 »
dont 2principal 1-2
Réglage de base
12 GP+0.72 / 11GR+0.29 / 13 G.AIR0.40
1=Vis de butée de papillon (ralenti) « papillon sur son siège et le faire décollé avec la vis de ½ T »
2=La vis de richesse qui détermine la quantité de carburant « visser complètement sans forcé et dévisser 1 T ¼ »
3 vis d’enrichissement ( du débit de la pompe de reprise) « visé pour venir en appuis et faite 2T »
Démarrage du moteur « chaud »
A Visser la vis 2 pour trouver le régime moteur le plus haut ¼ par ¼
B Puis agire sur la vis 1 pour stabiliser le régime au prescription HD « 900rpm +-100 »
Recommencer la manœuvre A et B pour parfaire le réglage
Allez sur route et ctrl les reprise a divers regime moteur et stabilise la vitesse a 50/60 si le moteur pope ou éternue dans le carbu trop pauvre si il Crache .saute trébuche trop riche mette un GR + ou -- gros et réglé les vis 2 et 3
Pour le GP
le moteur ne monte pas dans les tours : bleubleubleu…dans ce cas le moteur se noie. Trop riche
quand vous accélérez il y’a comme un trou et le moteur perds son régime puis bweuuu… moteur s’étouffe.il reprend des tour en ramenant les gaz trop pauvre
Remplacé le GP
Pour plus de réglage voir sur le forum "mecamique"carburateur "only" THEORIE "bougie Aspects symptomatiques"



@+
titi

oui je pense tu a bien dans les reglages voila le n de tele de mon poto apel le de ma part 04 94 24 56 11 FATBOY

si ca c'est pas de l'info, notre titi est einstein de chez S&S

salut et merci claude, mais ce sont des infos que je récupère sur notre site du sportster club de france , et principalement de notre mécano en chef GEROME.
donc comme ça , ça peut servir à tout le monde...

Alors merci jerome, et pourquoi on ne fait pas un lien avec leur site?

salut, moi je ne sais pas le faire , il faudrait à la rigueur que jo le fasse. no problémo.
@+