Avez vous une idée du prix pour le passage aux mines, car on me dit depuis longtemps que c'est cher, mais ça veux pas dire grand chose...

ces vrai ta raison , on sait pas combien ca coute sauf que ces cher .sur le net je pense que tu peux trouver sinon me renseignerais.

salut

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section15/sujet129609.htm

bon,regarde la,il parle de 86,90€!!
mais bon!!
sur d'autres forums sa parle de 3000€ aussi!!
donc,a voir!

en plus,si tu veux faire sa,il faut que tu monte un sacre dossier.
je me rappelle que sur un vieux freeway,un mec avait galerer,alors il l'avait fait homologuer en Allemagne.

a+

Déclaration de transformation du véhicule

Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur la carte grise, doit donner lieu de la part de son propriétaire à une déclaration adressée au préfet du département du lieu d'immatriculation.

Elle doit être faite au moyen du formulaire cerfa n°13750*01 de demande de certificat d'immatriculation, sous peine d'amende (à télécharger sur le site du ministère de l'intérieur ou à retirer en préfecture ou sous-préfecture).
Calendrier de la déclaration

Cette déclaration doit être faite dans le mois qui suit les transformations du véhicule.
Lieu de la déclaration

*

à la préfecture ou à la sous-préfecture du département d'immatriculation du véhicule,

Modalités de la demande

Les formalités peuvent être accomplies sur place ou par correspondance en fonction du modèle de carte grise.

Pièces à fournir :

*

au guichet :
o

la déclaration au moyen du formulaire Cerfa n°13750*01 de demande de certificat d'immatriculation,
o

l'ancienne carte grise,
*

par correspondance :
o

le dossier complet de la demande,
o

la partie haute du nouveau modèle de carte grise, complétée et signée,

le propriétaire conserve le coupon détachable dûment rempli de la carte grise
o

dans certaines préfectures, une enveloppe libellée à son adresse affranchie au tarif d'une lettre recommandée avec accusé de réception (20 grammes).

Autres pièces à fournir, selon le cas :

*

le certificat du carrossier (en cas de modification de la carrosserie),
*

un procès-verbal de réception à titre isolé établi par la DRIRE compétente (en cas de transformation notable du véhicule).

DONC OUI PASSAGE AU MINE OBLIGATOIRE

http://www.drire.gouv.fr/national/demarches/dem_vehicules/Fiches%20RTI%20a%20jour/RTI02.8_15102008_L_nonconforme.pdf



ENFIN, SI TU LIS CA, TU VERRAS QUE C'EST DONC IMPOSSIBLE OU PRESQUE D'IMMATRICULER UNE MOTO RIGIDE QUI NE L'ETAIT PAS A L'ORIGINE

merci claude pour toutes ces info bref conclusion poupoudoum tu la monte en rigide comme tous le monde et tu prie de pas te faire arreter sur la route .soit tes rebelle ou pas

En effet je crois qu'il faut être un rebel!

J'ai lu le freeway de juillet et a parement c'est bien galère! Il faut que tout ce que tu utilises soit homologué "CE" que tu soit déclaré en tant que constructeur....

bref, il vaut mieux y aller a l'arrache et prier....

En même temps en bagnole je me suis fait contrôlé une seule fois, et ils m'ont même pas demandé mes papiers donc ça se tente !

En tout cas merci beaucoup CLAUDE pour toutes ces infos!

No problem.
Par exemple, comment fait Joe lorsqu'un flic l'arrete? Donnes nous des details.

joe a toujours des billets sur lui et des qu il se fait areter il leur donne

pas de combine les gars les flics ne regardent pas ca,comme je l'ai deja dit avant c'est les cligno la plaque d'origine l'assurance coller et dans le porte feuille tout les feux qui marchent et d'etre polies,c'est pas compliquer,pour le moment la seule fois ou je me suis pris une amende avec le chop je n'avais pas le retro

ce qu'il faut eviter c'est les mines la tu laisses les clefs et tu vas te boire une mousse

moi en vingt ans, j'ai vu une seule fois les mines sur la route donc pas de probleme de ce cote la. La probleme est avec l'assurance en cas d'accident.