[formule] taille gicleur principal lors d'un échange carbu ?

pensez vous que c'est vrai??

j'ai vu ce poste intituler "[formule] taille gicleur principal lors d'un échange carbu" sur le forum café racer poster par greg
"cette formule a fonctionné pour le cg 125 en passant d'un carbu 22 à 34 (ce qui est débile, je le conçois mais j'aime bien ). en un mot cette formule est magique.

Taille nouveau carbu divisé par taille ancien carbu = X.
Multiplier la taille de l'ancien gicleur principal par X au carré puis enlever 2%, on obtient la taille théorique du nouveau gicleur, à affiner par essais.

pour mon changement de carbu de 22 pour un 34
X = 34/22 = 1.545
X² = 1.545x1.545 = 2.388
Ancien gicleur de 110 X 2.388 = 263 - 2% = Env. 257 (Taille nouveau gicleur)"

j'aimerai avoir votre avis

http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=3170

voila son echappement origine/nouveau

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Connaissant les formules d'adaptation pour les chaudières et les circuit froid cette formule se rapproche fortement des calculs de débit dans cette formule tu prends les tailles des carbu comme ref nous nous prenons les pressions.
Si tu utilise cette méthode tiens nous informés.
Bonne modif a+

moi ca me semble quant meme enorme .
j'ai vu un kit prepa pour un rebel 125 qui serai de mettre un carbu 22 gicleur de 112 a la place d'un 18 gicleur de 98
mais avec ce calcule c'est un gicleur de 144 qu'il faudrai
mais avec un echappement d'origine

c'est quoi l’intérêt de changer de carbu?

celui qui a cree le poste avait repondu a cette question par :
"pour le delire"

ah ok, c'est plus pour le fun
nan pasqueu sinon pour plus de performance suffirait juste de changer le gicleur et filtre à air...

voir meme y claquer un kit avec